Seat Ibiza GP01 Cupra Umbau auf K03S
Nachdem mein originaler K03 Lader samt Krümmer gerissen und verzogen war, was wohl beim GP01 des öfteren vorkommt, habe ich mich entschieden, anstelle des Serienladers, einen kleinen Plug and Play Umbau auf K03S Turbolader vorzunehmen. Dabei ging es mir in erster Linie darum, einen relativ haltbaren Umbau vorzunehmen, der auch ohne Probleme eingetragen werden kann und möglichst Plug and Play von Statten geht. Alle Schwächen des Serienzustandes mit K03 Turbolader sollten bei diesem Umbau beseitigt werden. Zum Beispiel das träge Ansprechverhalten, spürbarer Leistungverlust bei hohen Umgebungstemperaturen und der rasche Ladedruckabbau im höheren Drehzahlbereich. Deshalb habe ich mich für den preisgünstigen K03S Turbolader und nicht für einen K04-001 entschieden. Auch ein richtiger K04 Umbau hätte nicht ins oben bereits beschriebene Konzept gepasst. Hier die Bilder des alten Laders und dem eigentlichen Grund des ganzen Umbaus:
Wie man auf den Bildern sehen kann waren der alte Turbo und der Krümmer mehrmals gerissen. Der Krümmer war extrem verzogen und konnte nur mit einem Montiereisen entfernt werden.
Um die oben genannten Schwächen des Serienmotors zu beseitigen musste natürlich nun auch das Umfeld an den neuen K03S Lader angepasst werden.
Ich entschied mich für eine 70er Downpipe mit 200 Zellen Rennkat von Blueflame übergehend in 65er Mittel- und Endtopf von BN-Pipes , einen Forge FMIC, größere Einspritzdüsen aus dem Audi S3, Samco Ansaugschlauch, geschlossenes Forge SUV (007) und einer Carbonairbox von Jetex. Da die Serienbremsanlage im Ibiza nicht einmal für die Serienleistung des Wagens ausreichend ist, entschloss ich mich auf der Vorderachse auf das Brembo GT Junior Kit umzubauen. Es handelt sich hierbei um eine Vierkolben Bremsanlage mit gelochten und wärmebehandelten Scheiben 305 x 28 mit Stahlflexbremsleitungen.
Um ein schnelleres Ansprechverhalten zu erlangen wurde das Schubumluftsystem geändert, hier die Skizze:
Rote Verschlauchung muss entfernt und durch blaue ersetzt werden.
Vom eigentlichen Umbau selbst habe ich leider keine Bilder gemacht, da ich sehr schnell feststellen musste, dass Plug and Play nicht gleich "Kinderspiel" bedeutet. Somit war ich sehr in meine Arbeit vertieft und musste mich zwei Tage nur ärgern, da immer wieder kleine Probleme auf mich zukamen, die ich so nicht erwartet hatte und die mich richtig viel Zeit und Nerfen kosteten. Für Bilder hatte ich also keine Zeit und auch nicht mehr wirklich die Nerfen 
. Ich für meinen Teil habe mir fest vorgenommen, dass dies mein erster und letzter Umbau war und ich so eine undankbare Arbeit nicht nocheinmal machen möchte. Wer beim GP01 Ibiza schonmal den Ansaugschlauch zum Turbolader getauscht hat, kann ungefähr nachempfinden, wovon ich rede. So mies verlief der komplette Umbau.
Abschliesend noch ein paar Bilder aus meinem Album vom mittlerweile fertigen Umbau:
Zudem wurden auch sonst am Fahrzeug vor dem Turboumbau ein paar kleine Veränderungen vorgenommen. Es wurden schöne Sportsitze in Leder verbaut, FK Gewindefahrwerk verbaut, Momo Corse 7x16 im Sommer und Brock B24 Black 7x16 im Winter, Die Rücksitzbank musste einer Anlage weichen...und bestimmt noch ein paar Kleinigkeiten mehr, die ich jetzt vergessen habe aufzuzählen. Aber für einen groben Überblick sollte das wohl ersteinmal ausreichend sein.
Für die "Hifi-Bekloppten" möchte ich gerne zum Schluss noch ein paar Worte über die im Auto verbaute Anlage verlieren.
So nun zu den Komponenten:
Headunit: Pioneer DEH-MP 8600P
Front: Infinity Kappa Perfect 6.1 Tief-Mitteltöner + Dynaudio Esotec MD 102 Hochtöner an dafür in Eigenbau angefertigten Weichen meines Dynaudio Händlers
Heck: 4 x AMA AMW 163 Kickbässe + 2 x Dynaudio D28AF Hochtöner an dafür in Eigenbau angefertigten Weichen meines Dynaudio Händlers (Rücksitzbank dafür entfernt)
Subwoofer: 2 x MTX Thunder T9512-44 (30er, Doppelschwingspulen an 1,8kW @ 4 Ohm)
Endstufen: Emphaser EA 2500D Digitaler Monoblock für die Woofer / Hifonics Olympus XI für die Systeme
Batterien: 2 x Exide Maxxima 900DC (eine davon im Kofferraum)
Kabel: Audiophile Strom- und Chinchkabel. Stromkabel 50er Querschnitt abgesichert an je 250A Sicherungsblöcken kurz nach den beiden Batterien.
Dämmung ist noch in Planung, sobald es mal wieder wärmer wird.
